"Aeroflot", "Boeing 777-300": vnitřní uspořádání, popis a vlastnosti

Co je Aeroflot? "Boeing 777-300", schéma kabiny jednotky bude studováno u nás v tomto článku. Toto letadlo je umístěno jako největší letadlo s dvěma motory pro cestující na světě. Okřídlené auto se liší od předchozí verze Boeingu 777-200 podlouhlým trupem se zvýšenou kapacitou pro cestující. Je určen k práci na dálkových komunikacích. Poprvé letoun letěl v roce 1997.

Základní charakteristika

Proč Aeroflot "Boeing" dává přednost777-300 "? Rozložení kabiny této úžasné desky si zaslouží zvláštní pozornost. Komerční využití letadla začalo v roce 1998. Dnes pokračuje sériová výroba letadla. Kromě základní verze je také model se zvýšenou vzdálenost letu Boeing 777-300 ER, která byla v provozu od roku 2004. V tabulce jsou dále uvedeny základní atributy zvažované desky.

Vzduchová vložka

A vy víte, jak společnost Aeroflot chválí společnostBoeing 777-300? Schéma kabiny tohoto ocelového ptáka je oblíbené u cestujících. Je známo, že dlouhá verze Boeingu 777-300 byla vyvinuta nahradit Boeing 747-200 a 747-100 v segmentu Boeing A. Dlouhá verze ve srovnání se starými modely modelu Boeing 747 má podobný rozsah a kapacitu pro cestující, spotřebovává však méně pohonných hmot o třetinu a má o 40% nižší provozní náklady.

Trup 777-300 je delší než přední verze777-200, 10 metrů, což vám umožní vyhovět až 550 cestujícím v konfiguraci jedné třídy, v poptávce na velmi rušných letech Japonska. Impozantní délka 777-300 přinutila specialisty vybavit vozidlo lyží pod ocasem, což ho chrání před úderem do země.

Mezní rozsah tohoto druhu je 6 015 námořních mil, takže 777-300 může pracovat na silně zatížených tratích, které předtím sloužily verzi 747.

Turisté jsou rádi, že dostali Aeroflot Boeing777-300. " Dispozice kabiny tohoto letadla je velmi zajímavá. První auto bylo přeneseno do letecké společnosti Cathay Pacific v roce 1998, 21. května. Osm různých zákazníků zakoupilo šest 777-300 letadel. Do července 2010 byly všechny letadla v provozu. Přesto, po začátku modifikace 777-300 ER v roce 2004, všichni obchodníci změnili pořadí pro tuto verzi. V modelové řadě Airbus neexistuje přímý soupeř 777-300, ale Airbus volá konkurenční verzi Airbusu A 340-600.

Změna

Jaké jsou vlastnosti Boeing 777-300ER », vnitřní uspořádání? Aeroflot také přepravuje cestující na tomto modelu. Jedná se o verzi pro 777-300 oddíl B a ER znamená rozšířeném pásmu (přeplatek rozsah). Tento model má prodlouženou a zúžených konců křídla, vyztužený přední stojan, nové základní stojan podvozek a další palivové nádrže. Verze 777-300 ER má také vylepšené křídla, trupové, ocasní a motorové stožáry.

Je vybavena motory GE turbofan90-115 V, které jsou dnes nejmocnějšími tryskovými motory na světě a mají maximální tah 513 kN. Největší rozmezí je 7930 m nm (14,690 km). Tuto částku by specialisté mohli dosáhnout tím, že zvýší maximální vzletovou hmotnost a rezervu paliva.

Celý rozsah s plným zatížením se zvyšujeo 34% ve srovnání s modelem 777-300. Po zavedení nových motorů, křídel, letových zkoušek a zvětšení vzletové hmotnosti se snížila spotřeba paliva o 1,4%.

Park

Dále, letadlo "Boeing777-300 ", schéma salonu. Společnost Aeroflot provozuje 13 strojů modelu 777-300 ER. Nejprve si přečtěme jejich vlastnosti. Tato deska má dva motory a je určena pro mezikontinentální lety na vzdálenost až 14 500 km. Všechny Boeing 777s byly vyrobeny v dodavatelské továrně a nebyly provozovány jinými leteckými společnostmi. Je známo, že průměrný věk 777. vzorku je dva a půl roku. Tato nuance je znamením, že salon, do kterého cestujete, bude čistý a nový.

Je třeba poznamenat, že letecká společnost "Aeroflot" vlastní jeden z nejmladších parků ocelových ptáků. Průměrný věk podniku je 4,3 roku.

Nevýhody

Nahoře bylo letadlo "Boeing 777-300EP "schéma kabiny. Aeroflot je skvělá společnost. Má vlastní "Boeing", uspořádání sedadel, ve kterých je v ekonomické třídě uspořádáno ve formě 3-4-3. To je víc než stejné tabulky podniku Transaero. Letecká doprava se přizpůsobí mnoha, ale ztrácí ve volné zóně pro každého cestujícího. Někteří lidé si stěžují na úzké židle - jejich záda se omezuje na převrácení, jsou nepohodlné spát.

Také cestujícím se nelíbí umístění oken. Mnozí vidí pouze jednu druhou část každého z obou oken.

Místa

A teď se zamyslíme v nejpodrobnějším salonu ("Boeing 777-300"). Společnost Aeroflot věnuje pozornost svým zákazníkům. Podívejme se tedy na nejlepší a nejhorší místa legendárního letadla:

• Řádky 1-5. Jedná se o kvalitní, moderní obchodní třídu. Zde jsou židle čalouněné v kůži plně otevřeny - z nich můžete vytvořit plnohodnotnou postel. Každé místo je vybaveno velkými monitory, zábavním systémem, individuálním menu. Reklamace nejsou k dispozici, ale cestující jsou za něj plně placeni.
• 11. řádek - začátek komfortní kategorie. Zde jsou nevýhody, na rozdíl od obchodní třídy. Ale nejprve začněte s výhodami. Vzdálenost mezi řádky je poměrně velká. Křesla se neskládají zpátky, ale jdou vpřed, takže lidé, kteří sedí za sebou, mají dost místa. Každé místo je vybaveno vlastním skládacím stolem, samostatným světelným systémem a displejem o rozměru 10,6 palce. Ve skutečnosti je vše pro pohodlnou cestu. Jaké jsou 11 nevýhod? Cestující říkají, že vzdálenost od přepážky, která dělí obchodní a komfortní třídy, je příliš malá, takže je těžké, aby si vysokí lidé táhli nohy. Místa G a P mají ještě jednu minus - těsné umístění toalety. "Vůně" chybí, ale židle je zajištěna nepřetržitým pohybem.
• Řádek 17 je ekonomická třída. Je označen zeleným nátěrem, což znamená, že jsou to krásná místa. Jaké jsou hlavní výhody? Tam je impozantní nohy, protože tam není řada vpředu. Navíc jsou po okrajích jen pár sedadel (v ostatních řadách jsou tři) a to je další oblast. V blízkosti není kuchyně, žádné toalety, žádný nouzový východ - je to klidná zóna. Samozřejmě existují nevýhody: tato místa jsou nakupována jako první.
• Řádka 18, místa H a C. Jsou hodnoceni mnoha. Stejně jako v 17. řadě můžete bez problémů natáhnout nohy, protože v přední části nejsou žádné židle. Toalety jsou umístěny ve vzdálenosti, což znamená, že v blízkosti místa nebude žádný zbytečný povyk.
• Série 20. Zde někteří cestovatelé stěžují na nedostatek okénka. I když pro ty, kteří rádi spí, jsou tato místa dobrá.
• Řádek 23. Tyto sedadla mají nevýhody, a to navzdory skutečnosti, že se židle volně vracejí. Zde budete pohodlně, ale toalety, které jsou za řádek, zkazí náladu. A místa C, D, G a H jsou umístěna přesně tam, kde lidé neustále chodí.
• Řádek 24. Jedná se o nádhernou oblast, označenou zelenou barvou. Tam je spousta nohy. Neexistuje přední řada, takže zadní část sousední židle nebude rušit. Tam jsou nevýhody: toalety jsou umístěny příliš blízko, i když se k nim dostanete, musíte projít nouzovým východem. Kromě toho musíte často platit za rezervaci takových míst.
• Série 36 je podobná 23.. Blízkost toalety nepřináší větší pohodlí, i když se k tomu dostanete velmi rychle, pokud je to nutné. Navíc může dojít k potížím do nedaleké kuchyně. Proto jsou místa D a G pro rezervaci nejvíce nežádoucí.
• 38. řádek. Zde je skvělá zóna, podobná 24. řadě. V přední části není řada židlí, nohy se zvyšují. Nevýhodou je, že místo je často nabízeno s dodatečnou platbou.
• Místa A, K, H, C. Trup letadla v této oblasti se zužuje, podél okrajů jsou pouze dvě sedadla. K dispozici je další prostor pro nohy. Jsou skvělými místy pro cestování po párech.
• Řádky 50 a 51 jsou navrženy na stejném principu jako 36., což se nedoporučuje pro cestování.
</ ul </ p>