Testovací jednotka Subaru Impreza WRX STI
Sedan Subaru Impreza WRX STI původněbyl vytvořen za účelem účasti v závodních soutěžích. Z tohoto důvodu by se zdálo, že řidič za volantem by se neměl starat o nic kromě plynového pedálu a silnice. Nicméně v tomto případě japonští návrháři mysleli jinak, takže model ho nenechá okamžitě urychlit, ale naopak, nevyžaduje ani nepomáhá. Pohodlná sedadla s dobrou boční a zadní opěrkou, dokonce i v podmínkách ostrých otáček, dávají "pilotní" důvěru a zvuk řvoucího motoru téměř není slyšitelný. Zvláštní předpoklady obdivu Salon Subar Impreza WRX STI nejsou, protože v interiéru převládají jednoduché prvky a materiály. Na druhé straně to není nejdůležitější věc v moderním závodním automobilu, protože řidič by se měl soustředit na trať. Měl by se zajímat pouze o zrcadla, volant a křeslo a s tímto modelem je vše v pořádku.
Hlavní věc, kterou se Subaru Impreza může pochlubitWRX STI - pohybové charakteristiky. Zejména pod kapotou automobilu je benzinový motor pro čtyři válce, jehož objem je 2,5 litru. Tato jednotka vám umožní vytlačit až 300 koní a 250 km / h. K akceleraci z jednoho místa na sto, auto trvá jen 5,2 sekundy. Když mluvíme o přenosu, je třeba poznamenat, že zde se mechanika používá v 6 krocích. Navzdory skutečnosti, že původní model byl plánován k účasti v rally závodech, je vybaven Inteligentním palivovým systémem. Díky jejímu vozu v této síle je zapotřebí sto jen pro 10 litrů benzínu v městském režimu a 8 litrů na dálnici. Kromě toho se Subaru Impreza WRX STI může pochlubit celou cestou a sportovním režimem, při kterém je při stlačení plynu rychlost velmi rychlá. Je třeba poznamenat, že pro aktivaci této funkce je nutné motor dobře zahřát. Palivová nádrž je navržena pro šedesát litrů.
Vozidlo má velikost 4,58 x 1,8 mv délce a šířce. Jeho výška je zároveň 1,47 m a vzdálenost je 150 mm. Hmotnost v upraveném stavu je o málo více než jeden a půl tuny. Pokud jde o podvozek, vozidlo je vybaveno lehkými kotouči s nízkoprofilovým kaučukem, který poskytuje vynikající trakci.
Japonský výrobce správně pracovalnad ovladatelností vozu, který je na nejvyšší úrovni. Na první pohled se může zdát, že hnací síla stroje není dostatečná, přestože proces přepínání rychlostí se provádí poměrně rychle. Výsledkem je neustálé přání vozu pohybovat se v ostrých zákrutách podél vnějšího poloměru a návrat do vnitřního se vyskytuje pouze v případě, že se zrychlení resetuje. Abychom byli spravedliví, je třeba zdůraznit, že odpojení Subaru Impreza WRX STI během jízdy je v pořádku a řidič okamžitě reaguje na povely řidiče přes volant. To se nemůže radovat, ale nevěřit vlastníkovi automobilu. Testovací model modelu je živým příkladem toho, že nejen rychlé jízdy, ale i mírný provoz v městských podmínkách je velkým potěšením. Pokud jde o hodnotu Subaru Impreza WRX STI, její cena na domácím trhu je asi 51 tisíc dolarů.
