Stabilizátor letadla. Obecné ovládání zařízení a letadla

Co víme o stabilizátoru letadla? Většina lidí jen pokrčí rameny. Ti, kdo milují fyziku ve škole, mohou být schopni říci pár slov, ale samozřejmě odborníci na tuto otázku s největší pravděpodobností odpovídají. Mezitím je to velmi důležitá část, bez níž je let prakticky nemožný.

Základní uspořádání letadla

Požádáte-li o pár dospělýchlietadlo, budou obrázky přibližně stejné a budou se lišit pouze podrobněji. Rozložení letounu bude s největší pravděpodobností vypadat takto: kabina, křídla, trup, vnitřní a tzv. Ocasní ploutve. Někdo nakreslí okénka a někdo na ně zapomene, možná budou chybět ještě nějaké drobnosti. Možná, že umělci nebudou schopni odpovědět na to, o čem jsou tyto nebo jiné detaily, prostě o tom nepřemýšlíme, přestože vidíme letadla poměrně často, a to jak v živých, tak v obrazech, ve filmech a právě v televizi. A to je ve skutečnosti základní uspořádání letadla - zbytek, ve srovnání s tím, je jen maličkost. Trup a křídla slouží ke skutečnému zvedání letadla do ovzduší, ovládacích prvků kabiny a cestujících nebo nákladu v kabině. No, co je s ocasními ploutvemi, proč? Ne pro krásu, koneckonců?

Zadní ocas

Ti, kteří řídí auto, dobře vědí, jak cestovatstranou: stačí otočit volant, po kterém se kola pohnou. Ale letadlo je zcela jinou záležitostí, protože ve vzduchu nejsou žádné cesty a některé další mechanismy jsou potřeba k ovládání. Zde do této záležitosti vstupuje čistá věda: na létajícím stroji působí velké množství různých sil a ty, které jsou užitečné, jsou zesíleny a zbytek je minimalizován, což vede k dosažení určité rovnováhy.

Pravděpodobně skoro každý, kdo viděl ve svém životěletadlo, věnuje pozornost komplexnímu designu v jeho ocasní části - peří. Je to poměrně malá část, divně dost, která řídí celý tento obří stroj, nutí jej nejen otočit, ale také získat nebo klesat výšku. Skládá se ze dvou částí: vertikální a horizontální, které se dále dělí ve dvou. Kormidlo je také dvě: jedna slouží k nastavení směru pohybu a druhá - k výšce. Kromě toho existuje také část, pomocí které je dosažena podélná stabilita letadla.

Mimochodem, stabilizátor letadla může být umístěn nejen v jeho zadní části. Ale o tom později.

Stabilizátor

Moderní schéma letadla poskytujemnoho detailů potřebných k udržení bezpečnosti letadla a jeho cestujících ve všech fázích letu. A možná, hlavní je stabilizátor umístěný v zadní části konstrukce. Ve skutečnosti je to jen bar, takže je úžasné, jak může takový relativně malý detail nějakým způsobem ovlivnit pohyb velkého letadla. Ale je to opravdu velmi důležité - když se tato část rozpadne, let může skončit velmi tragicky. Například podle oficiální verze to byl stabilizátor letadla, který způsobil nedávný kolaps cestujícího Boeingu v Rostově na Donu. Podle názoru mezinárodních odborníků nesoulad v činnostech pilotů a chyba jednoho z nich vyvolala jednu z částí ocasu a uvedla stabilizátor do polohy typické pro vrchol. Posádka prostě nedokázala udělat nic, aby zabránila kolizi. Naštěstí letecký průmysl nehybně stojí a každý další let poskytuje lidskému faktoru méně prostoru.

Funkce

Jak je zřejmé z názvu, stabilizátor letadlaslouží k ovládání jeho pohybu. Tím, že kompenzuje a tlumí některé špičky a vibrace, dělá let plynulejší a bezpečnější. Vzhledem k tomu, že odchylky se vyskytují jak ve vertikální, tak v horizontální ose, je stabilizátor také řízen ve dvou směrech - tudíž sestává ze dvou částí. Mohou mít velmi odlišný design v závislosti na typu a účelu letadla, avšak v každém případě jsou přítomny na všech moderních letadlech.

Horizontální část

Je zodpovědný za vertikální vyvažování, neumožňující stroju "kývnout" a sestávat ze dvou hlavních částí. První z nich je pevný povrch, který je ve skutečnosti stabilizátorem nadmořské výšky letadla. Na závěsu k této části je připojen druhý - volant zajišťující řízení.

S normálním aerodynamickým schématemHorizontální stabilizátor se nachází v ocasu. Existují však i struktury, které se nacházejí před křídlem, nebo tam jsou dvě - vpředu a za sebou. Existují také tzv. "Bezkřídlé" nebo "létající křídla", které obecně nemají horizontální opeření.

Vertikální část

Tato část poskytuje letadlostabilita směru během letu, což mu neumožňuje zvedat ze strany na stranu. To je také kompozitní struktura, která poskytuje pevnou vertikální stabilizátor letadla, nebo kýlu a kormidlo na závěsu.

Tato část, stejně jako křídlo, závisí naúčel a požadované vlastnosti mohou mít různé formy. Rozmanitost je také dosažena rozdíly v relativní poloze všech ploch a přidáním dalších částí, jako je vidlice nebo ventrální hřeben.

Tvar a mobilita

Snad nejoblíbenější v civilním letectví je nyní opeření ve tvaru písmene T, ve kterém je horizontální část na konci kýlu. Existují však i další.

Nějaký čas ve tvaru Vpeří, ve kterých obě části současně prováděly jak funkce vodorovných, tak vertikálních částí. Komplexní řízení a poměrně malá efektivita neumožňují tuto možnost rozšířit.

Kromě toho je umístěno vertikální pero v rozestupu, jehož části mohou být na obou stranách trupu a dokonce i na křídlech.

Pokud jde o mobilitu, obvykle jsou stabilizační plochy pevné vůči tělesu. Přesto existují varianty, zejména pokud jde o horizontální opeření.

Pokud změníte úhel vzhledem k podélné oseje možné na zemi, stabilizátor tohoto typu se nazývá permutabilní. Pokud se ovládání stabilizátoru letadla může také uskutečnit ve vzduchu, bude pohyblivé. To je typické pro těžké letadla, které potřebují další vyvažování. Konečně, u nadzvukových automobilů je použit mobilní stabilizátor letadla, který také vykonává funkci výtahu.