"Auto není luxus, ale dopravní prostředek" - autor a význam

Fráze "Auto není luxusem, ale prostředkempohyb "všichni slyšeli. Mnozí lidé sami často to říkají, ale ne všichni pochopí smysl. Ale původ a ví jen pozorný fanoušky klasické literatury a obdivovatelů sovětské kinematografie.

Zrození okřídlené fráze

"Auto není luxus, ale prostředekhnutí "- citát z románu Illy Ilf a Jevgeni Petrova" Zlatá tele ". Známá nejen okruhu čtenářů, ale i milovníkům filmu, se stala po adaptaci filmu v roce 1968.

Fráze se ve filmu opakuje třikrát. Za prvé, který řekl: „Vůz - žádný luxus, ale pohyb prostředky“, byl organizátor setkání v jedné z vesnic na Novozaytsevskom traktu. Ta slova byla součástí sloganu, který doslova sype z úst pořadatele v okamžiku Adam Kozlevich strojů setkání s Ostap Bender a jeho společníky. Jejich „pakoně“ byl mylně považován za vůdce rally Moskva - Charkov - Moskva. Vousů muž běžel ven z davu, křičí slova o tom, jak důležité je uspořádat výrobu sovětského automobilového průmyslu, a nakonec zavolal opustit „Antelope“: „Vůz - žádný luxus, ale dopravní prostředek“

Ostap Bender zopakoval tato slova v průběhu řeči s odpovědí na obyvatele Udoeva a pak znovu, když uviděl skutečné účastníky běhu vedené jeho vůdcem.

"Ano," řekl. - Teď sám vidím, že auto není luxusem, ale dopravním prostředkem. Nejste závidí, Balaganovi? Jsem závistivá! "

Kde rostla noha?

"Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Význam tohoto výrazu lze pochopit odkazem na životní principy velkého Henryho Forda.

Narodil se a vychoval v chudé rodině, ale to neníFordovi zabránil v vytváření vlastního automobilového impéria. A to všechno začalo tím, jak malý Henry poprvé v životě viděl lokomotivu. "Vozík s motorem" nenechal chlapec odpočívat. Od té chvíle se Ford jen snažil vytvořit mechanismus schopný řízení vozidel.

Od dětství snu o navrhování automobilů, Fordcítil, že je třeba se naučit vše v praxi. Proto neukončil školu a od 15 let začal pracovat v mechanické dílně. Poté, co tento mladý Henry změnil mnoho dalších pracovních míst, dal experimenty a zkoumal zařízení různých technik.

Otec Ford byl farmář, takže chlapec je velmiChtěla jsem vymyslet stroj, který by mohl táhnout pluh nebo vozík, aby zmírnil práci člověka. Aby však bylo možné vytvořit takové páry „Iron Horse“ (jmenovitě transport páry v té době byl „v módě“) bylo nemožné, protože velikost a hmotnost takového zařízení by byla příliš velká pro malé farmy operace.

Brzy Henry dozvěděl o plynových motorů a začal budovat svůj první automobil - Čtyřkolové. Prodal své auto za $ 200, a peníze investované do tvorby nového.

Aby přilákali investory, Ford vytvořil dvěvysokorychlostní vozy pro závodění. Jeho rychlé auto zvítězilo v závodě. Plán fungoval a během týdne po vítězství v soutěži vznikla firma Ford Motor Company.

Ford se rozhodl vytvořit levný, spolehlivý a lehký vůz. Chtěl vytvořit masový produkt, který by měl k dispozici téměř všichni.

Samozřejmě, Henry Ford nebyl ten, kdo řekl: "Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Nicméně by to mohlo být slogan jeho firmy.

Význam

Co znamená tato fráze? Je nutné interpretovat výraz v závislosti na tom, kdo ho vyslovuje.

Fráze, znějící z rtů účastníků stávky u příležitosti vyšších cen vozidel, znamená, že náklady na rozpočet by neměly být obrovské.

Pokud to autoři říkají, znamená to, že se nezaměřuje na výzdobu nebo další možnosti, ale na základní soubor funkcí nezbytných pro to, aby stroj fungoval.

Tak luxus nebo ne?

Příležitost koupit auto dnes jemnoho. Ojeté vozy si mohou dovolit skoro všechny. A přesto, pro některé, je to nezbytná nutnost, a pro druhé - způsob, jak ukázat svůj status.

Mezi prvními patří lidé, kteří kupují auto pro následující nebo podobné úkoly:

• práce na autě;
• výlety do práce, chalupy atd .;
• pohodlí pohybu rodiny (s dítětem, staršími rodiči atd.).

Pro tyto lidi, auta - to opravdu pro vozidla, žádný luxus.

A někdy ten, kdo řekl: "Auto není luxusem, ale dopravním prostředkem", stěžuje si, že údržba vozu dnes není potěšením levné. Ceny za benzin jsou vysoké, náhradní díly jsou velmi drahé a pojištění a údržba automobilů také létá do hezké penny.

Ti, kteří chtějí zdůraznit svou pozici vspolečnost, obvykle nakupují automobily obchodní třídy. S největší pravděpodobností je stroj určen k řešení stejných úkolů, jak je uvedeno výše, je však mnohem dražší.

K luxusním vozům lze přičíst i modely,vydané v jediném tisku. Kupovat, budete muset „pot“: na objednávku pár měsíců před zakoupením diskutovat o všechny detaily, podepsat smlouvu a složit zálohu. Car ručně postavený s výkonným motorem a exkluzivní design - není luxus?

Růst

Počet vozidel na silnicích stále rostekaždý den, což znamená, že auto se stává běžnou součástí našeho života, stejně jako například telefon. Je to dobré nebo špatné? Pravděpodobně každý má na tuto otázku něco odpovědět. Ale stále nám dáváme pár výhod a nevýhod.

Nevýhody

Negativní aspekty zvýšení počtu vozidel jsou následující:

• Pokles kvality silnic (nikdo se o to nepokoušel opravit, samozřejmě už víte).
• Zvýšení dopravních nehod - od malých až těžkých smrtelných nehod.
• Zhoršení stavu životního prostředí v důsledku velkého množství výfukových emisí.
• Snížení únosnosti silnic (ve velkých městech musí motoristé strávit značné množství času v dopravní zácpě).
• Růst podvodů spojených s nákupem a prodejem automobilů (zlodějů, použitých dealerů, řidičů automobilů ze zahraničí nesnáší a nepokouší se, aby se chytili na útěk).
• Ve prospěch vozidel jsou četné staveniště (obrovské křižovatky, přízemní a podzemní chodby, tunely), všechny mění vzhled obydlených oblastí a ne vždy k lepšímu.

Pros

Jaké jsou pozitivní aspekty růstu počtu automobilů?

• Pro výrobu, prodej a servis automobilů působí obrovský průmysl, což znamená, že vzniká mnoho pracovních míst.
• Zvyšuje pohodlí lidských životů. Kde je pohodlnější sedět za volantem vašeho vlastního auta než záviset na hromadné dopravě, ranní ráno se zastaví v chladném nebo teple, v dešti nebo ve sněhu.
• No, ještě jeden plus, možná pochybný, aletotéž. To spočívá v tom, že velký počet strojů vede k podobným nárůstem v dopravě na sekundárním trhu (kde se hejno ojetých vozů od majitelů, kteří se rozhodli pro změnu „železný kůň“). Ceny za „sekundární bydlení“ jsou nízké, tak ať mi b / auto mohou lidé s průměrným příjmem.

Je obtížné argumentovat s nejednoznačností fráze"Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Kdo je autorem výrazu, víte teď. Ilf a Petrov asi ani nevěřili, že by se stalo okřídleným. Ale marně.