Vše o Boeingu 747. Nebo téměř všechno ...

Letadlo Boeing 747, snadno rozpoznatelné díkyjeho "hrbatý" trup, je ve skutečnosti vedlejším produktem vojenského vývoje sedmdesátých let. V té době potřebovala americká vláda velkokapacitní dopravní letadlo, pro které byla vyhlášena nabídka. Boeing nedostal vojenský příkaz, ale měl pocit, že na leteckém trhu bude poptávka po velkém civilním letadlu.

Takže došlo k vývoji Boeingu 747 Jambo Jet,která byla dvakrát větší než největší letadlo té doby. Každé letadlo tohoto designu pak získalo přibližně 16,8 milionů dolarů (1966), takže společnost potřebovala velký zákazník, který se stal společností Pan American. Objednala 25 letadel tohoto designu za celkovou částku 525 milionů dolarů.

V roce 1969 byl poprvé představen Boeing 747-100na Pařížské letecké přehlídce a v prvních šesti měsících roku 1970 Pan Amenique přepravil přes tyto letadla první milion cestujících na trase Londýn-New York.

Od té doby Boeing vyrábí různéletadla, jejichž verze pro cestující jsou velmi rozmanité. Zpočátku byl vytvořen model 747-100V, který má větší vzletovou hmotnost. Pak pro japonské uživatele uvolnil 747SR, který byl určen pro krátké lety a objem cestujících. Pro dlouhé lety byl určen Boeing 747 SP. Současně je třeba poznamenat, že původní model 747-100 byl upraven pro civilní rezervu - v 19 letadlech této řady byly provedeny transformace, které umožnily otočit osobní letadlo na dopravní vozidlo po dobu dvou dnů.

Dnes v různých zemích a kontinentechletadla, jako například letadlo 747-200, které dokáže přepravovat asi 450 cestujících najednou na vzdálenost až 12,7 tisíce kilometrů, a to až do maximální výšky 13,7 km. Také je možné si uvědomit její variantu - Boeing 747-300 s rozšířenou horní kabinou pro cestující, která umožňuje ubytovat maximálně 660 osob.

Lodě Boeing 747 se účastní oboucivilní a vojenská osobní doprava. V letech 1990-1991 se tyto značky podílely na přenosu amerických vojsk do Iráku (bylo přepravováno asi 640 tisíc vojáků). Na výrobní základně Boeing a Lockheed byl vyvinut model Yal-1A, nesoucí bojový laser na palubě, který zničil nepřátelské střely. K dispozici je také řada 747-100 - 747-123, která nese raketoplán na "zadní" (třináct letů bylo provedeno s kyvadlovou dopravou "Enterprise").

Nevýhody letadel v této řadě zahrnují,že v prvních letech své letišti lety nemohl vyrovnat s osobní dopravy, zatímco uvolněn z příjmu velkého počtu letadel. Například na letišti Paříž Charles de Gaulle s obtížemi „recyklovaný“ přišel po dobu 2-3 cestující Boeing, protože jejich celkový počet byl 700-1000 lidí v krátkém časovém období.

Kromě toho havárii takové dopravyprostředky jsou plné velkého počtu obětí. V roce 1996 se v Indii srazily dvě osobní lodě - 747 a IL-76. Tato nehoda zabila více než 350 lidí. A když se v roce 1977 srazili dva 747 (206B a 121), zemřelo kolem 580 cestujících.