Světlost "Volkswagen Polo", optimální světlá výška a další vlastnosti

Volkswagen Polo je populární kompaktní vůzautomobilová skupina Volksvagen Group. Model byl poprvé představen ve formě levnější verze Audi-50 a v březnu 1975 byl Polo uveden do série jako nezávislý model. Výroba vozu byla zahájena u automobilky v Wolsburgu. "Volkswagen Polo" je třídveřový hatchback s pohonem předního kola s celokovovým tělem a levným interiérem. Ve stylu vybavení vozidlo mohlo být nazýváno Spartan - nic nadbytečné. Současně bylo vozidlo charakterizováno prostorným zavazadlovým prostorem o objemu 260 litrů a se sklopenými zadními sedadly se objem bootů zvýšil na 900 litrů.

První generace

Zpočátku byl vybaven Volkswagen Polo4-válcový benzinový motor 0,9 litrů a 40 litrů. s., který se spojil s manuální převodovkou 4-rychlosti. Podvozek vytvořený z přední nápravy typu „MacPherson“ stability se stabilizátorem a zadní zavěšení, polozávislého s ve tvaru písmene H nosníku. Vůle "Volkswagen Polo" byl standardem v rámci přijatých noremvozy podobné třídy. Řízení bylo použito na ozubení a pastorek a nebylo nutné ho posílit, pracovalo na principu soběstačnosti. Brzdový systém na vozidlech první výroby byl dvoukruhový, s diagonálním oddělením, přední a zadní brzdy byly vybaveny bubnovými mechanismy.

V roce 1976 dostal Volkswagen Polo novýobjem motoru 1,1 litru, dvojitá modifikace: Polo L kapacita 50 litrů. s. a Polo GLS s kapacitou 60 litrů. s. Současně byly přední bubnové brzdy nahrazeny diskem, efektivnějšími.

Derby

Na počátku roku 1977 se začalo vyrábět vůzsedan, tento model byl nazýván Derby. Kromě nového vozu se lišil od základního vozu s motorem o objemu 1,3 litru a výkonem 64 litrů. s. a vyztužené zadní zavěšení. Světlá výška vozu Volkswagen Polo (Derby sedan) byla 102 mm. Poté "Polo" obdržel nové volumetrické nárazníky vyrobené z plastu a mřížku chladiče s vylepšeným designem a Derby nainstaloval čtvercový světlomet. V roce 1979 se objevila nová modifikace - Polo GT, stroj se sportovním zaujatím. Vysokorychlostní charakteristiky nového modelu se výrazně zlepšily, zatímco světlá výška vozu Volkswagen Polo GT klesla o 4 mm.

Ekonomický Formel-E

V roce 1981 zahájila skupina Volksvagenprogram, který by měl v případě úspěšné implementace zajistit úsporu paliva. Za tímto účelem byly vyvinuty dvě ekonomické modifikace pod názvem Formel-E, jejichž objem motoru 1,1 litru, s kompresním poměrem 9,7, byl kombinován s upravenou převodovkou. Podstatou nového KP bylo snížení převodového poměru čtvrté rychlosti a snížení rychlosti motoru o 17% při jízdě v přímém směru v konstantním režimu. Úspora paliva byla asi jeden a půl litru na 100 kilometrů. Světlost "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - také pomohla úsporám paliva a snížila koeficient aerodynamického odporu.

Druhá generace

Vozy druhé generace "Volkswagen Polo"začal v roce 1981 vyjít z montážní linky ve Wolksburgu. Zpočátku byl hatchback s klasickým 3-dveřním tělem s přísnějšími obrysy as téměř vertikálně orientovanými zadními dveřmi. Na konci roku byla modifikace Derby změněna, což vedlo k tomu, že sedan se změnil v kupé. Všechny stroje druhé generace získaly vylepšené vybavení, zařízení bylo rozděleno do tří typů: C, CL, GL. Standardní souprava zahrnovala černá nábojová kola, třísložkové čelní sklo, zadní okno s pračkou a čistič kartáčů. Přední sedadla mají opěrky hlavy. V sadě GL byly kromě uvedených zařízení doplněny zadní sedadla s upravenou konfigurací, zadní části byly odděleny a na sobě odděleny. Od roku 1985 se na střeše vozu Volkswagen Polo objevil poklop a od roku 1990 byla instalována experimentální posuvná střecha na jednotlivých vozech, tato inovace přinesla vozidlo bližší k třídě kabrioletu. "Volkswagen Polo", světlá výška který byl v rozsahu průměrných hodnot, se stal vizuálně nižší.

Elektrárna také prošla změnami,byl pokus o použití čtyřtaktního, čtyřválcového, čtyřválcového vznětového motoru o objemu 45 kW, ale tato možnost nebyla nalezena z důvodu zjevně nedostatečné kapacity. V roce 1989 byly všechny stroje řady Polo vybaveny katalyzátory, které snížily emise CO₂ na minimum. Podvozek aktualizovaného vozu se nezměnil, s výjimkou výskytu vakuového zesilovače v brzdovém systému. Polní vůz "Polkswagen Polo" druhé generace se zvýšil na 118 mm.

Třetí generace

V létě roku 1994 byla výroba automobilů"Volkswagen Polo" třetí generace. Trup, podvozek a pohonné jednotky byly zcela nové. Obrysy získaly zjednodušený tvar, úhlovost prvních obrysů zcela zmizela, design byl radikálně změněn a aerodynamické vlastnosti se výrazně zlepšily. Při výrobě tří a pětidveřových hatchback byl model Derby již tehdy zrušen. Řada motorů sestávala z agregátů o kapacitě 50, 55 a 75 litrů. s. Přistání vozu se snížilo, pozemní vůz "Volkswagen Polo" (hatchback) již bylo 102 mm. Nebyly zde žádné přísně označené komplety, kupujícího bylo nabídnuto množství doplňků, mezi nimiž by si mohl vybrat potřebné doplňky. Prezentace Polo III se uskutečnila na autosalonu v Paříži a v říjnu 94 se auto prodalo v Německu.