Vakuový brzdový posilovač: jak zkontrolovat? Údržba automobilu

Většina moderních automobilůjsou vybaveny hydraulickým brzdovým systémem. Je doplněn vakuovým zesilovačem. Tento mechanismus několikrát zvyšuje sílu, kterou řidič působí na pedál. Jinými slovy je mnohem snazší brzdit vysavačem. Ovšem stejně jako každý jiný mechanismus může zesilovač fungovat špatně. V dnešním článku se podíváme na to, jak je podtlakový posilovač brzdění uspořádán, jak ho testovat a jaký je jeho provozní princip.

Zařízení

Návrh tohoto prvku předpokládá následující podrobnosti:

• Membrány.
• Atmosférický kanál.
• Posunovač.
• Sklad.
• Vákuový kanál.
• Píst a vratná pružina.

Jak to funguje?

Princip fungování je založen na rozdílu tlaku. Tělo zesilovače obsahuje dva obvody oddělené membránou. Jedna část okruhu je připojena k hadici (odkud je výboj). Druhý konec je připojen k následnému ventilu. Řídí změnu výboje a nastavuje parametry.

Při pohybu vozidla nebo při volnoběhu(když není pedál stlačen), membrána zůstane stát. Jakmile řidič stiskne brzdu, je výboj blokován následovným ventilem. Membrána se pohybuje směrem k brzdovému válci a tlačí tyč. Ta druhá a toto úsilí zvyšuje. Pokud stisknete pedál proti dorazu, otvor se zvětší. Při větším atmosférickém tlaku se výboj zvyšuje. Výsledkem je, že odezva na pedál je ostřejší. Po uvolnění pedálu se membrána vrátí na místo. Brzdové destičky jsou uvolněny.

Jak zkontrolovat? Metoda číslo 1

Existuje několik metod pro diagnostiku tohoto problémuprvku. Všechny z nich budou uvedeny v našem článku. Tak, jak zkontrolovat ventil podtlakového brzdového zesilovače sám? Zařízení můžete diagnostikovat bez nutnosti jej odstranění z místa instalace.

Takže spusťte motor a po 10 nebo vícevteřiny práce mufle to. Potom stiskněte pedál s obvyklým úsilím, dokud se nezastaví. Pokud tento prvek funguje, systém jednou pracuje a vakuum vytáhne membránovou pružinu. Při následných tlacích se tlak v systému rozptýlí. Pedál bude postupovat méně a méně. Je však důležité, abychom brzdnou sílu poskytli při prvním stisknutí. Pokud se přístroj vypořádal se zkouškou, je v provozním stavu. Důležitý bod: pedál při dalším spuštění (pokud je upnutý v podlaze) by měl jít dolů. To znamená, že systém nahromadil dostatečný tlak. Oba obvody jsou použitelné.

Metoda č. 2

Tato metoda ověření je následující. Musíte nastartovat motor a stisknout pedál. Potom zastavte motor. V tomto případě se pedál udržuje v podlaze, aniž by se uvolnil. Po 20-30 sekundách jej uvolněte. Mechanismus se musí vrátit do své původní polohy, protože v obvodu vznikl nadměrný tlak. Pokud pedál "selhal", znamená to únik ve vakuové komoře.

Je potřeba opravit nebo vyměnit vakuumposilovač brzd. Cena nového prvku je asi tisíc rublů. U zahraničních vozů, jako je Mitsubishi Lancer, je tento počet několikrát větší (3-4 tisíc). Opravy podtlakového zesilovače brzd jsou proto někdy účelné. Níže uvažujeme, jak to udělat.

Oprava podtlakového posilovače brzd: co se děje špatně?

Často s prasknutím "vysavače" se membrána rozbije. Za přítomnosti trhlin z vnější strany skříně vstupuje vzduch do vakuové dutiny. Z tohoto důvodu systém neposkytuje požadovaný odběr.

Ovšem zpětný ventil také selžezesilovač. Rozbití může být a v banálním "nasávání" vzduchu. Z tohoto důvodu také nefunguje podtlakový brzdový posilovač. Jak to vyzkoušet? Když motor běží, vydává charakteristický syčivý zvuk. Sáček vzniká v důsledku špatně zkroucených svorek nebo uniklých trysek. Nejnižší výkonový zesilovač nefunguje kvůli nedostatku komprese ve válci. Vakuová hadice je připojena ke čtvrtému válci. Je-li komprese v ní nižší než 9 bodů, může dojít k problémům s vysavačem.

Demontáž

Nahradit součásti, které selhalyto se ukáže. Je nutné vyjmout podtlakový brzdový posilovač. VAZ klasické modely (včetně "Samara") jsou vybaveny tímto prvkem v blízkosti desky motoru. Otevřete kapotu a vypněte zesilovač z hlavního brzdového válce. Důležité je, že trubky zůstanou na svém místě. Pokud budou odstraněny, systém bude ve vzduchu.

Na tom není nic fatálního, ale budete musetk opakovanému čerpání brzd (a tento dodatečný čas). Takže jen válec s trubkami stranou. Odpojte hadici od zpětného ventilu. V kabině demontujeme držák, který upevňuje brzdový pedál. Takže uvolníme tlačný vysavač. Poté zůstane pouze odšroubovat čtyři upevňovací matice samotného zesilovače v motorovém prostoru a vytáhnout jej.

Demontáž a opravy

Dále budeme potřebovat svěrák. Zvedněte zesilovač do svěráku a ohněte drážky připevnění dvou "polovin". To se provádí pomocí mínus šroubováku. Na posledním nýtu se snažte držet vnější část pouzdra. Vzhledem k tomu, že uvnitř je pružina, při analýze případu může střílet. Dále vyjímáme z upevňovacích prvků dva gumové kryty a plastové pouzdro s posuvným tlakem.

Nyní odstraníme součásti z opravy a namontujeme je na místo starých. Sada oprav obsahuje následující prvky:

• Membrána.
• Manžety.
• 2 případy.
• Anthers.
• Ventil.

Po instalaci nových dílů jej shromažďujeme zpětpodtlakový zesilovač brzd. Jak ji otestovat, už víme. Při montáži je nutné membránu okamžitě upevnit na plastovém pouzdře. Pružina může být instalována po obou stranách. Při sestavování těla však musíte vynaložit úsilí, abyste ho dostali na čepy.

Sestavte v opačném pořadí. Před zahájením proveďte vizuální kontrolu. Všechny hadice a svorky musí být uchyceny a bezpečně upevněny. Pokud se motor pohybuje, je nasáván vzduch. Možná byla jedna z hadic poškozena.

Takže jsme zjistili, co je podtlaková brzda, jak ji kontrolovat a opravit sami.