Zapalování na modelu VAZ-2106

Ne všichni motoristé přemýšlejí o tom,že správná instalace zapalování jejich vozidel významně ovlivňuje nejen dynamické vlastnosti, ale i životnost motoru. V tomto článku budeme hovořit o instalaci zapalování na klasickém modelu "Lada", jmenovitě VAZ-2106 (ačkoli tato technika je snadno vhodná pro jiné modely rodiny VAZ). Jak víte, zařízení systému zapalování tohoto vozu může být dvou typů: kontakt a bezkontaktní. Pokud máte alespoň základní představu o zařízení systému bezkontaktního zapalování benzínových motorů, můžete bezpečně pokračovat v postupu instalace zapalování.

Takže konvenční systém zapalování vozidlasestává ze tří částí: instalace UZSK (úhel uzavřeného stavu kontaktů vypínače-rozdělovače), předběžný úhel a praktické nastavení během provozu vozidla. Pro nastavení UZSK je nutné odstranit kryt tramvajového zařízení, vizuálně zkontrolovat stav kontaktů, v případě potřeby vyměnit nebo jednoduše vyčistit kontakty. Poté je nutno klikový hřídel klikat v takové poloze, aby se pohyblivý kontakt kontaktní skupiny nacházel na vačce hřídele (tlumiče). Správně zapněte zapalování, aniž by tento postup byl obtížný, ale budete potřebovat trpělivost.

Po tom všem, co bylo provedeno, je nutné odšroubovatupnutí šroubu kontaktní skupiny a nastavte vzdálenost mezi kontakty rovnou 0,4 mm. To lze provést pomocí speciální sondy a musí se pohybovat mezi kontakty s malým úsilím, ale ne ve volném stavu. Poté je nutné utáhnout šroub, otočit klikovou hřídelí se speciálním klíčem a znovu zkontrolovat mezeru mezi kontakty se sondou.

Mezera musí být stejná, protože je špatnávykazovaly úhel zapalování (jinými slovy, mezera) by nevyhnutelně vedlo k nesprávné instalace zapalování vozidla. To vše jasné, kromě toho, že je třeba dodat, že klikový hřídel se může otáčet bez použití speciálního klíče. Za tímto účelem si můžete jednoduše zapnout čtvrté (pátý rychlostní stupeň) a jemně zatlačte na auto na požadovanou hodnotu. Startování startér také nemá smysl, protože je poměrně obtížné se dostat na tramblera vačkové hřídele.

Poté musíte nastavit časování zapalování. O čem to mluvíme? Věc spočívá v tom, že hořlavá směs ve válci by neměla být zapálena, když se píst dostal do horní úvrati, ale o něco dříve. Tato hodnota je zanedbatelná, ale správné nastavení zapalování bez tohoto je prakticky nemožné (motor bude pracovat, ale jeho účinnost bude mírně horší, spotřeba paliva je mírně vyšší atd.). K tomu musí být kliková hřídel zarovnána se značkami umístěnými v přední části motoru automobilu. Pro začátečníky to nebude těžké jim rozumět, takže se na tento krok nebudeme zabývat.

Teď se tedy podíváme na praktické testyje výsledkem naší práce na úpravě zapalování. K tomu je třeba řídit autem v různých režimech, tj. Pomalé rychlé vytáčení, rychlá volba, rychlost, atd. Samozřejmě, že motor musí být ohřát na normální provozní teplotu a nesmí mít žádné poruchy s palivovým systémem. V opačném případě nemůžete správně zjistit správnost zapalování. Takže pokud máte pocit, že nastavení zapalování nevedlo k výsledkům, musíte trochu zvednout troubu. Otočte jej proti směru hodinových ručiček nebo naopak v závislosti na konkrétní situaci. Nejdůležitější je, že trampler výrazně nezaklání. Protože zakážete všechna nastavení a budete muset opakovat výše popsané postupy!