Burlak off-roader: specifikace

"Burlak" je jedinečný vývojRuský inženýr Alexey Makarov cestovatel, pro pohodlnější expedic v permafrostu. Šesti koly, obojživelné vozidlo s kontrolou, ne těžší než jednoduché „lehká vozidla“, s továrně a domácí předměty, nedávno prošel „křest ohněm“ v Kara moři. Poté se, že zjištěné nedostatky byly opraveny, a datové jednotky flotila přidá další na stejném stroji. Dvojčatý bratr, terénní vozidlo Burlak se také zúčastní expedic, které jsou naplánovány na období 2017-2019. A teď o všechno v pořádku.

Kdo je Alexej Makarov?

Možná, on je lépe známý ne jako cestující,ale jako návrhář, který ve své dílně vytváří nejzápadnější zázraky na kolech. Dlouho předtím, než měl myšlenku na vytvoření tak silného stroje jako všestranné vozidlo Burlak, již sestavil několik terénních vozidel, která jsou velmi aktivně využívána.

Například:

• "ShatL" je auto, které je přizpůsobeno pro práci v polárním prostředí. Mimochodem, navenek se velmi podobá terénnímu vozidlu "Burlak". Technické vlastnosti, nicméně je horší, ale je pochopitelné, ale zkušenost s vytvořením automobilu byla pro Makarova pozdější.
• "Makar" je bažina-loď, shromážděná v současné době, nikoliv v jediné kopii. A některé z těchto strojů jsou na prodej.

Tyto dva vývojy bylytesty a předal je "výborný". "ShatL" byl dokonce použit jako podpůrný vůz, když byl testován terénní vozidlo "Burlak". Fotky z testů, které můžete vidět v našem článku.

Cestovní nápad

Myšlenka expedice na severní pól, pro kteroumohl potřebovat všestranné vozidlo vhodné pro realizaci plánu, bylo oznámeno v roce 2014. Makarov představil výkresy a výkresy, podle kterých podle jeho myšlenky bylo možné sestavit nové terénní vozidlo (později bude známo jako terénní vozidlo Burlak).

Podle Makarova, vytvoření "Burlak" toInspirován Vasily Elagin - cestující, který dosáhl pole na autách. To jsou jen auta, které tam měl, a přestali. Nyní Makarov sní o tom, že nejen získá vlastní cestu, ale také se vrátí a nastaví nový rekord pro kolové automobily.

Provádění a testování

O rok později osud přinesl Makarova s ​​obchodníkem Maximem Belonogovem, který nejen podpořil projekt slovy, ale také financoval výstavbu prvního prototypového modelu terénního vozidla.

V dílně Makarova, která se nachází ve městě Jekatěrinburg, byla na podzim roku 2015 dokončena výstavba stroje - testy byly naplánovány na začátek příštího roku.

V roce 2016 bylo v únoru vyřazeno terénní vozidlo "Burlak"do Kara Moře, kde prošly první rozsáhlé testy jednotky. Vydržely jen šestnáct dní, i když se předpokládalo, že trasa bude trvat nejméně tři týdny. Za šestnáct dní bylo pokryto 2800 kilometrů a nedošlo k jedinému selhání, které by vyžadovalo rozsáhlé opravy.

Také terénní vozidlo bylo vedeno podél Djatlovského průsmyku a plošiny Manpupuner.

Technické specifikace

Zpočátku bylo terénní vozidlo "Burlak z Makaru", jak bylo již v některých kruzích přezdíváno, navrženo pro čtyři kotviště, tedy pro velmi malou skupinu výzkumných pracovníků.

Tělo je vyrobeno z celokovového rámu,který je připojen k plášti. Vnitřek auta je rozdělen na dvě části: v dolní části je motor a převodovka a horní část - spolujezdce. Interiér je ohříván ohřívačem, takže teplo je uloženo bez ohledu na to, zda motor běží a kamna jsou zapnutá. Mimochodem, kamna ve vozidle jsou dvě. K dispozici je také sprchový kout, kuchyňský prostor. Aby nedošlo k opuštění salonu během opravy, je přístup do všech částí motoru možný zevnitř, což je velmi praktické v podmínkách severního pólu.

ATV má šest kol: Výška 175 centimetrů a šířka 72 vteřin. Kola byla vyrobena zejména v Číně. S jejich pomocí je možné nejen "bouřit" drifty, pohybovat se v nerovném terénu, ale také plavat. Na tento účel je instalována vrtule. V obzvláště náročných situacích je naviják s mechanismem.

Vytvoření "bratra"

Zatímco první model byl testován,návrháři začali přemýšlet o těch věcech, které by chtěli odstranit, změnit nebo přidat. Takže vznikl nový Burlaka. Na podzim a v zimě roku 2016 bylo nové terénní vozidlo téměř dokončeno a na jaře roku 2017 byly provedeny první testy.

Jeho schopnosti jsou vyšší než u prvního modelu,takže každý, kdo je spojen s expedicí, má tendenci vyrábět dvě auta tohoto typu (tedy druhého modelu) a už je na nich jít na plánovanou trasu.

Technické údaje společnosti Burlaka-2 jsou následující:

• Motor je turbodiesel, značka Toyota, její kapacita je 170 litrů. s. Je umístěna vpředu, což umožnilo zlepšit přilnavost k silnici.
• Vytápění motoru "Binar" je také instalováno, což pomáhá začít i ve velmi chladném počasí.
• Převodovka je automatická.
• Převodové režimy dva: zvýšení 1/1, snížení 1 / 2,55.
• Pro úplné brzdění jsou brzdové kotouče instalovány na obou zadních a středních mostech.
• Pneumatiky jsou dvouvrstvé, s nízkým tlakem. Jejich vnější průměr je 1700 mm, šířka 72 mm a vnitřní průměr je třicet dva palců.
• Celkové rozložení všech kol je 7200 kg.
• Rychlost, s jakou se terénní vozidlo pohybuje na tvrdém povrchu, je 60 km / h a maximální rychlost je 88 km / h. Ve vodě se jednotka pohybuje rychlostí 6 km / h.
• Objem nádrže je 360 ​​litrů, spotřeba je asi 30 litrů na 100 kilometrů.
• Délka, šířka, výška: 6,6 m; 2,9 metru; 3,2 metru. Hmotnost terénního vozidla je "suchá" - téměř čtyři tuny, zatímco naplnění - sedm tun.

Salon má osm lůžek, i když jemožná 10 lidí. K dispozici je kuchyňská linka, umyvadlo a sprchový kout. S zařízením, které utopí a filtruje sníh, můžete obdržet téměř 30 litrů čisté vody najednou. K dispozici jsou dvě kamna a dva radiátory, které pracují autonomně.

Nosnost terénního vozidla, na které může plavat, je 2 tuny.

Plány

Po druhé verzi terénního vozuje postavena, tvůrci opět šli provést testy na místa, která již byla studována - Kara moře. Jak se jeden z členů týmu podělil o to, že pokud všechno jde docela dobře a terénní vozidlo se bude zdát nejlépe, uvědomí si své nápady.

Stavět další vozítko „Burlak“ nový typ skupiny cestujících chcete dosáhnout v roce 2018 vlastní silou na polární stanici, která se nachází v Severní země souostroví.

A pro rok 2019 jsou plány ještě větší - cíl budeSeverní pól. A podmínky jsou následující: z pevniny se dostat na severní pól bez pomoci, ve formě paliv a produktů, které jsou hodil z letadla, a pak se svým způsobem vrátit, odkud přišli. Místo startu je stále zvažováno.