Gazelle 2705 - mrtvý pracovník

GAZelle 2705 začal život 20. července 1994,kdy byla v Moskvě představena závodem automobilů Gorky. Toto auto se stalo opravdu oblíbeným po dobu 16 let od jeho vydání, ale smutně, jak to může znít, to bylo přerušeno v polovině roku 2010. Nahradil ho GAZel Business, který se nyní stal plnohodnotným nákladním vozem, ale ne o tom.

První verze roku 1994 vyvolala furore. Měly dobré trakční vlastnosti, protože motor ZMZ 402 o výkonu 100 koní svojí vlastní hmotností 1850 kg. Navíc s přihlédnutím k nákladu, jehož maximální nosnost činila 1350 kilogramů, si vozidlo zachovalo zvedání a dobré zacházení.

Gazela 2705 měla motory o objemu 2,5 litruV celé historii výroby. Nejprve použitý v mechanismu dolního vačkového hřídele, ale taková konstrukce nemůže poskytnout rychlý pohyb ventilu, kromě toho, že významně snižuje přesnost, jako součást čtyř částí mezi každý z nich má mezeru v pohonu ventilu, která porušení je nevyhnutelné.

Proto bylo učiněno několik rozhodnutímodernizovat model GAZelle 2705. V roce 2003 byla na vozidle instalována nová kabina a motor ZMZ 406. Přirozeně to mělo pozitivní vliv na dynamiku vozu, ale kapacita nákladu zůstala stejná. Zůstala a bývalá popularita GAZelle 2705.

Technické parametry a maximálnípovolená hmotnost 3200 kg, která je povolena pro řidičský vůz za přítomnosti řidičského oprávnění kategorie "B". Tudíž podíl vlastníků zůstal nezměněn a řízení se stalo příjemnějším a jasnějším. K tomu přispěl nový mechanismus řízení a změna převodového poměru.

Apoteóza návrhového myšlení byla instalacemotor ZMZ 405 pro automobily GAZ 2705. GAZel z toho vážně vyhrál, protože 140 koní je výrazně lepší než 100 nebo 128. Zde byly aplikovány takové novinky jako hydraulické řetězové řemeny pohonu vačkového hřídele. Ta druhá, mimochodem, od roku 406 byla umístěna do hlavy bloku válců, výsledky by asi neměly být řečeny. Mnoho majitelů se domnívá, že při navrhování ZMZ 405 vzali návrháři GAZ v úvahu prakticky všechny nedostatky minulých let a opravili je. Například od 406 se začalo používat balení na zadním ložisku.

Mezi majiteli modelu GAZ 2705 1994Tam bylo řeč: "Pokud olej nepochází z motoru 402, pak prostě neexistuje!". Zčásti to bylo pravda, protože kryt na vačkovém hřídeli na straně byl vyroben z tenké plechové železa, která byla ohnuta pod sílou těsných matic. Z tohoto důvodu uniká. Ale to není jediný čas. Například ještě existuje olejové čerpadlo, zabalené na zadním ložisku klikové hřídele, stejně jako mnoho dalších drobností. Takže nejnovější modely motorů GAZ mají všechny tyto problémy, tak či onak, řešeny, takže prakticky neexistují žádné nedostatky.

Z toho lze vyvodit závěrpro provoz GAZelle 2705, díky své dobré technické složce můžete prakticky bez potíží. Stroj má dobrý zdroj práce, takže opravy nebudou tak časté, a pokud ano, nedojde k narušení rozpočtu.