Páska automobilové brzdy: proces výměny

Automatická převodovkavytvořené pro usnadnění životnosti řidiče. Ona samostatně posouvá rychlost. Stabilita fungování však spočívá ve zdraví všech součástí tohoto mechanismu, které zahrnují zejména automobilové brzdové pásmo.

Struktura pásky

Chcete-li pochopit, kde u malý ve velikostipásky tak silné držení kapacity, musíte se zabývat jeho strukturou. Automatická převodovka brzdových pásů se skládá z velkého počtu drah, vyznačujících se vysokou pružností a pružností. Skládají se z pružné, ale zároveň spolehlivé a trvanlivé slitiny kovů. Vnitřní páska je pokrytá speciálním třecím materiálem.

Účel brzdové pásky

Hlavním účelem tohoto prvku automatické převodovkyje poskytnout spojku jedné až tří sad rychlostních stupňů. Spojování se provádí v důsledku skutečnosti, že páska se pomalu otáčí kolem bubnu a on je naopak a je připojen k samotné pásce.

Výhody hlavní pásky zahrnují:

• silná kapacita;
• zmírnit otřesy a otřesy při řazení převodů;
• schopnost použít k uzamčení rotujících částí planetové řady automatické převodovky na svém těle.

Nastavení brzdové pásky

Procesy údržbyautomobil (například výměna nebo doplňování automobilového oleje nebo opravy automatické převodovky), zahrnuje také nastavení brzdového pásu. Stejně jako ostatní části a mechanismy automobilu má páska opotřebení.

Opotřebení může způsobit problémyprovozu vozidla. Nastavení se provádí pomocí krouticího momentu, je třeba utažit šrouby, které jsou zodpovědné za napnutí řemenu. Spojovací prvky mohou být umístěny jak uvnitř automatické převodovky, tak i na vnější straně skříně automatické skříně.

Známky opotřebení brzdové pásky

Hlavní příznak signalizuje, žebrzdové pásmo je opotřebované a vyžaduje výměnu, znamená to, že auto se může pohybovat dopředu, ale zároveň nefunguje. Kromě opotřebení třecího obložení pásky může být příčinou selhání pístní tyče. Aby bylo možné odstranit poruchu, je třeba vyměnit buď stopku nebo brzdové pásmo.

Navíc nepřímým znamením mohou být otřesy a trhliny, ke kterým dochází při pokusu o přepnutí z prvního na druhý rychlostní stupeň.

Výměna pásky

Jak již bylo zmíněno výše, když je páska opotřebená, musí být vyměněna. Nahradit brzdové pásmo může každý motorista, více či méně obeznámen s přístrojem automobilu. Nyní vám vysvětlíme, jak to udělat.

Takže pro výměnu brzdového pásu budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• Hlavy jsou na 10, 14 a 19.
• Těsnění.

Náhradní proces začíná demontáží ochrany.motor, blatník a kolo řidiče. Po odstranění vzduchového filtru a pouzdra je třeba nasadit hlavu na 10. Hlava 14 odstraňuje šroub pro nastavení automatické převodovky. Kryt motoru je umístěn pod pohonnou jednotkou a polštář automatické převodovky je odšroubován hlavou 19 (šroub je umístěn na vrchu konstrukce je odstraněn).

To vám umožní dostat se do pole, ve kteréumístěné pásky. Další hlava 10 vyšroubujte šrouby z krytu a zatlačte dovnitř. Tím se odstraní kryt, který spočívá na těsnicí hmotě. Poté vyteče nějaký motorový olej. Místo staré pásky je nainstalována nová a kryt je rozmazaný tenkou vrstvou hermetického lepidla. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Typy brzdových pásů

V současné době existují tři hlavní typy brzdových pásů:

• LAT-2: Hlavním účelem takové pásky je pracovat za podmínek vysokého tlaku a dostatečně vysoké teploty tření. Tyto pásky jsou opatřeny mosazem vyztuženým drátem. Brzdové pásy LAT-2 jsou provozovány v zemích, kde převažuje tropické klima.
• EM-K: brzdové pásmo se aplikuje na třecí a brzdové sestavy s relativně průměrným tlakem a teplotou nepřesahujícím 250 stupňů Celsia. Páska obsahuje mosazné žetony. Hlavní výhodou takové pásky je vysoký index elasticity. Použití čipů umožňuje, aby páska byla nanesena na nerovnoměrném třecím povrchu.
• EM-1: páska, která se používá v různých klimatických podmínkách. Ideální pro použití v Rusku. Má zprůměrovaný zdroj trvanlivosti.

Odborníci doporučují používat typ páskyLAT-2, má vysoký zdroj opotřebení a je schopen pracovat v poměrně náročných podmínkách. Proto při výběru pásky pro tuto odrůdu byste měli věnovat velkou pozornost.

Jak rozlišovat falešnou brzdovou pásku od originálního?

V současné době na automobilovém trhunáhradní díly spolu s originálními díly najdete obrovské množství falešných. Chcete-li rozpoznat falešný, je třeba věnovat pozornost následujícím skutečnostem:

1. Vzhled obalu. Pokud na obalu existují nerovnoměrně vlepené samolepky, a to také má škrábance a nečistoty, pak s pravděpodobností 70 procent je uvnitř falešné zboží.
2. Vzhled dílu. Mělo by být bez škrábanců, špíny. Všechny součásti musí být symetrické a vyrovnané.
3. Přítomnost značení. Krabice i samotná součást musí obsahovat logo výrobce, jakož i sériové a artikulační čísla. Pokud nejsou žádné, nebo číslo balení a číslo součásti neodpovídají, pak je to falešné.
4. Cena. Originální, vysoce kvalitní součásti nemohou být příliš levné.

Pokud se například prodejce snaží implementovatoriginální brzdové pásmo pro 1500-2000 rublů, pak tam je určitě falešné v krabici. Původní vysoce kvalitní brzdová páska LAT-2 stojí asi 7-8 tisíc rublů. Nákup však nestojí za záchranu, protože po zakoupení kazety můžete zapomenout na řadu problémů spojených s provozem automobilu, který je vybaven automatickou převodovkou.

Jaké je nebezpečí použití falešných součástí?

Falešné části nejsou schopny zajistitvysoká spolehlivost v provozu. V některých případech fungování falešných částí vede k zbytečným finančním nákladům, zatímco v jiných ohrožuje život a zdraví řidiče a cestujících. Systémy, které vyžadují instalaci vysoce kvalitních a spolehlivých součástí, zahrnují následující součásti a mechanismy:

• brzda;
• palivo;
• motoru.

Neměli byste se snažit ušetřit při nákupu dílů,určených k montáži do výše uvedených částí. Falešné díly mohou vést k vážnějšímu poškození a také ohrožují život a zdraví řidiče a cestujících ve vozidle.

Závěr

Na shrnutí výše uvedeného stojí za zmínkuBrzdové pásmo vozu je důležitým prvkem, který hraje důležitou roli ve fungování automatické převodovky. V současné době existuje obrovský výběr brzdových pásů. Pro "Nissan", "Opel", "Volkswagen" a dokonce i domácí značky automobilů můžete tuto část snadno a rychle najít za rozumnou cenu.

Nezávislá výměna brzdového pásu -poměrně snadný úkol, zejména pro ty motoristy, kteří mají představu o struktuře automatické převodovky. Stojí za zmínku, že pokud nebudete mít sebevědomí, neměli byste se pokusit změnit brzdové pásmo sami, je lepší kontaktovat odborníky.

Při výběru pásky je nutnádejte si pozor na padělky. Aby bylo možné odlišit padělání, je třeba věnovat pozornost zemi původu pásky, vnějšímu stavu krabice a samotné části, jakož i přítomnosti označení a artikulace. Mělo by být zřejmé, že páska třídy LAT-2 není menší než 7 tisíc rublů. Protože páska LAT-2 v hodnotě 2-3 tisíc rublů je falešná a neměla by být zakoupena.

Brzdová páska - docela důležitý prvekautomatická převodovka. Z jeho technických vlastností závisí hladké fungování automatické převodovky. Používáte-li opotřebovanou nebo falešnou pásku, můžete se dostat do vážnějšího poškození, což může vést k úplné výměně automatické převodovky.

Odborníci doporučují použití pásky, jako je LAT-2, jejich vlastnosti umožňují jejich použití v extrémních provozních podmínkách.