Skupina pístů: zařízení a zařízení

Skupina pístů je píst a skupina těsnicích kroužků. Obsahuje také pístní čep a spojovací prvky. Za zmínku stojí účel tohoto mechanismu.

Díky tomu je zjištěn tlak plynu aje přenášena přes spojovací tyč k klikovému hřídeli. Také díky mechanismu jako je skupina pístů je dutina pístního válce zhutněna. Tím bude chráněn před nadměrným kontaktem s olejem a plynem v klikové skříni. Tato funkce má velký význam pro dobrý výkon motoru. O tom, v jakém technickém stavu to je, posuzujte schopnost utěsnění. Motorové motory například neumožňují, aby spotřeba oleje představovala více než tři procenta spotřeby paliva.

Píst skupina vykonává svou činnost také vtěžké klimatické podmínky. Proto jsou podrobnosti tohoto mechanismu vysoké tepelné napětí a to je vzato v úvahu při výběru materiálu a konstrukce. Jejich prvky jsou obvykle vyvíjeny výrobci, s ohledem na typ motoru a účel (doprava, stacionární, nafta, tvarovaná atd.). Celkové zařízení však stále zůstává stejné. Takže bychom měli zvážit, z čeho je vyrobena skupina pístů.

Je také nazývána kmenová část (vodítko)pláště pístu. Má přílivy zevnitř, v nich jsou vrtány otvory pro pístní čep. Spodní okraj pláště je často používán jako technologické základny v léčbě pístu. To je pro tento límec opatřen otvorem. Kromě toho, obruba stěny stále vnímají síly bočního tlaku, a to zvyšuje jejich tření o stěnu válce a zvyšuje topný válec a píst.

Pístová hlava nese pístní kroužky a mádolů. Spodní drážka má odtokové otvory, kterými proudí mazací olej tak, aby se náhodně nedostal do spalovací komory. Jeho dno je jedním z stěn komory. Vnímá významný tlak plynů. Dno samotné může být ploché, konkávní, konvexní nebo tvarované. Opět je jeho tvar zvolen při zvažování typu motoru i spalovací komory.

Nemluvě o takovém mechanismu jakoskupina válců a pístů. Hlavní vady bloků válců jsou trhliny, třísky a opotřebení. Tyto poruchy se instalují po důkladné kontrole, lisování a měření válce. V tomto procesu musíte na blok instalovat hlavu nebo litinovou desku (gumové těsnění je povinné). Tato skupina je obecně charakterizována žáruvzdornou ocelí a olejem chlazeným, což se provádí díky oběhovému společnému mazání hlavního dieselového motoru. Pokud poskytujete dobrý mechanizmus péče a vysoce kvalitní olej, můžete snadno prodloužit životnost pístů a válců.

A ještě jeden mechanismus - skupina spojovacích tyčí a pístů. Píst - litina a hliník. Vnější povrch má velmi složitý tvar. Pístový čep je dutý a ocelový, otáčí se volně v pouzdru ojnice a pístních výčnělcích. Pístní kroužky jsou vyrobeny z litiny. A samozřejmě tyč - kovaná a ocelová. V horní hlavě je rukáv ze směsi oceli a bronzu, který má pozitivní vliv na práci celé skupiny.