Chladicí systém VAZ-2107: návod, oprava
Chladicí systém VAZ-2107 jeNení vyzařující, na rozdíl od modelů 2108 a novějších. To však neznamená, že jeho fungování je mnohem horší. Je pravda, že existuje jedna malá nevýhoda - musíte ručně provést čerpací systém, abyste se v něm zbavili dopravního přetížení. Není to těžké, ale musíte vzít v úvahu malé triky, které budou popsány níže. Každý majitel automobilu by měl vědět, z jakých prvků se chladicí systém skládá, a jaké jsou hlavní příznaky poruchy.
Chladicí systém termostatu
Dokonce můžete říci, že to je hlavní prvekprotože umožňuje provádět přepínání proudění tekutin mezi malými a velkými kruhy. Abychom to řekli bezvýrazně, velký kruh od malých se liší pouze tím, že se chladič podílí na práci. Při spuštění motoru tekutina cirkuluje malým kruhem. Takže se zahřeje rychleji a dosáhne pracovní teploty (82-87 stupňů). Kamna jsou také součástí tohoto okruhu, takže ve vnitřním prostoru vozu se lze v zimě rychleji zahřát.
Je třeba vzít v úvahu, že i na škrtící klapkuje připojen chladicí systém VAZ-2107. Vstřikovač musí být zahřát, aby nedošlo ke kondenzaci. To je toto rozdělení podél kanálů, které je vyráběno termostatem, který je vyroben z bimetalické desky. Existuje několik nevýhod: v případě rozbití dochází k cirkulaci v malém kruhu (motor se vaří), není možné jej opravit, je nutné vyměnit nemrznoucí směs ze systému.
Tekuté čerpadlo
Je instalován v přední části vozidla. Toto je poměrně výhodné uspořádání, na rozdíl od pozdějších modelů. Nejdůležitější je to, že pohon se provádí z pásu generátoru, který není zakryt kryty. Ale to končí pluses, začínají nedostatky. Čerpadlo kapaliny má tedy vstupy a výstupy, ke kterým jsou připojeny trysky. A každý kloub je teoretickým místem toku kapaliny. Chránit integritu spojení kdykoli.
Nevzbuzuje důvěru a vztah, který se nachází vtělo čerpadla. Často se rozpadá, což způsobuje nepříjemné píšťalky. Stejně jako při výměně termostatu je nutné úplně vypustit kapalinu ze systému po demontáži čerpadla. Systém chlazení motoru VAZ-2107, jak bylo řečeno, má dva obvody. Čerpadlo kapaliny umožňuje pohyb nemrznoucí směsi na tryskách. V tomto případě je chlazení mnohem efektivnější, protože kapalina nezastaví.
Elektrický ventilátor
Je to o tom fanouškuje nainstalován na chladiči. Funguje to celkem zřídka. Zapne se pouze v případě překročení výstupní teploty chladiče. V tomto okamžiku je senzor instalován, nebo přesněji, tepelný spínač. Skládá se z bimetalové desky, která se při určité teplotě deformuje a mění její geometrii. V tomto případě jsou kontakty na této desce mechanicky uzavřeny.
Stojí za zmínku, že chladicí systém VAZ-2107,jejíž porucha může být dostatečně rychle odstraněna, stále není příliš dokonalá. Snímač je podle výrobce schopen přepínat velké proudy, zatímco má impozantní zdroj. Ale je lepší, že existuje určitý stupeň ochrany - začlenění by mělo být prováděno pomocí elektromagnetického relé, který je řízen měřidlem. Takže můžete zdroj zvýšit mnohokrát. Kromě toho je nutné, aby bylo v prostoru pro cestující připojeno paralelně k senzoru tlačítko. S ním můžete vynucovat ventilátor.
Expanzní nádrž
Je namontován na tělese v motorovém prostoru. Je nutné udržovat hladinu kapaliny v chladicím systému motoru. Když dochází k zahřátí nemrznoucí kapaliny, rozšiřuje se, zvyšuje se objem. Při chlazení dochází k reverznímu procesu. Při tom je nutné, aby kapalina vždy, bez ohledu na teplotu, zůstala na stejné úrovni. Za tímto účelem je zásobník zajištěn.
Jeho funkce jsou stejné jako funkcePoužívají se v topných konstrukcích domů pro provoz kotlů. Bez ní by chladicí systém VAZ-2107 nepracoval. Karburátor je také třeba ohřívat, takže výška nádrže je stejná jako u zařízení pro vstřikování paliva. Všimněte si, že na expanzní nádrži jsou štítky - minimální a maximální množství kapaliny. Musí se držet zlatého zlata.
Připojení k systému
Jsou to trubky vyrobené ze silné gumy. Uvnitř je vyztužení, které zlepšuje jejich parametry. Slouží k cirkulaci tekutiny podél obrysů. Upevnění odbočných trubek se provádí pomocí kovových svorek typu červ. Ale tento typ spojovacích prostředků má velkou nevýhodu. Pokud je mírně utaženo, tekutina z trysek postupně vyjde a dojde k úniku. Pokud je pevně utaženo, může se límec nebo odbočná trubka zhroutit.
Při utahování je proto třeba věnovat pozornostfyzickou námahu. A nezapomeňte, že život trysek s rychlostí 30 000 kilometrů za rok není příliš velký. Je třeba vyměnit za 2-2,5 let. Tehdy teplota klesá a účinek vlhkosti a prachu vede k tomu, že povrch trysek je pokryt mikrotrhlinami, je křehký. Guma, bez ohledu na to, jaká je vysoká kvalita, nosí a zhroutí. Kromě toho může dojít k netěsnosti a v důsledku toho k nedostatečnému chlazení motoru.
Chladič chladiče a sporák
Dva další prvky, z nichž systém sestáváchlazení VAZ-2107. Injektor nebo karburátor - nezáleží na tom, co je v systému dodávky paliva. Rozdíl mezi těmito dvěma radiátory je pouze ve velikosti a tvaru. Také je zde jeden malý detail - hlavní chladič je připojen k odbočnému potrubí, přicházejícímu z expanzní nádoby. Následně má na svém vstupu dvě trysky. Oba radiátory mají ventilátory. Jeden přispívá k ohřevu prostoru pro cestující a druhý umožňuje další chlazení pro účinné chlazení.
Proto můžeme usoudit, že pokud dojde k selháníventilátor na hlavním chladiči, který potřebujete k otevření kohoutku a zapnutí ventilátoru. V létě, samozřejmě, není příliš výhodné, efektivita této akce je mnohem nižší, ale zabraňuje varu kapaliny v systému. Proto je pravděpodobnost poškození motoru velmi malá.
Údržba chladicího systému
Chladicí systém VAZ-2107 fungovalobvykle nutné provést jeho včasné údržbu, výměnu dílů, stejně jako mytí. Při instalaci nové potrubí nebo jiné součásti snižuje množství usazenin v systému, ale nezapomeňte, že v bloku a bundu chladič má spoustu odpadků. Jedná se o malé částice prachu, které vstupují do kapaliny a usazují se na stěnách. Zvláště nebezpečné je použití vody jako chladicí kapaliny. Zanechává velké množství ložisek, které je obtížné se zbavit.
Splachování systému
Je nutné pravidelně vypláchnout. Je to jednoduše, stačí pouze použít speciální řešení určené pro tento účel. Naplňte jej do systému, nastartujte motor a nechte ho zahřát na provozní teplotu. Potom zachyťte motor, vypusťte roztok a postup opakujte 2-3x, použijte čistou vodu. Řešení určená k praní jsou velmi agresivní a mohou zničit gumu a kov s dlouhým kontaktem.
Upozorňujeme, že před vypouštěním kapaliny zje nutné chvíli počkat, až teplota klesne na bezpečnou hodnotu - asi 50 stupňů. Pokud dojde k poškození, opravte. Chladicí systém VAZ-2107 má dva odtokové otvory - na radiátoru a bloku válců. A nezapomeňte otevřít kohoutek během mytí a dostat roztok do chladiče. Cena tohoto postupu na SRT se pohybuje v rozmezí 500-700 rublů. To není tak ve srovnání s opravou.
